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迈凯轮讲述塞纳GTR狂野的后翼的故事

2021年07月02日 台州机械设备网

迈凯轮讲述塞纳GTR狂野的后翼的故事

当您产生大量下压力时,就需要创造性的解决方案。

当谈到狂野的翅膀时,很少有现代汽车可以与迈凯轮塞纳竞争。机翼本身很大-最好能产生更大的下压力-但其真正的顶置安装配置在汽车领域与兰博基尼Countach的车轮或Pagini Zonda的四轮排气加农炮一样独特中国机械网okmao.com。请注意,这适用于标准的番泻叶。赛道怪物GTR使用类似的设计,最终几乎涵盖了汽车的整个背面。显然,它是有效的,但是在新的视频系列中,迈凯轮解释了GTR背后的更多科学知识。


迈凯轮首席设计师Esteban Palazzo说:“在任何其他计划中,工程师都会向您提供他们想要实现的目标。” “在这个特定的项目中,这个数字很大。这个数字是一个很大的挑战。”


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宫指的数量是总下压力,是的,这是一个非常大的数字。目标是2204磅(1000公斤)–比标准番泻叶完整增加25%。幸运的是,设计师没有通常与公路合法汽车相关的约束,因此解决方案变得很有创意。


简而言之,GTR从腰部到腰部几乎消除了所有标准的Senna公路用航空部件。因此,机翼采用了独特的LMP1样式,其端板将其连接至大型后扩散器。这样做不仅是为了增加下压力,而且是为了使汽车稳定在高速直道上。因此,视频将GTR的航空部件比作喷气式战斗机。


是的,设计中也有一些浮躁和环境。当客户在野外包装中看到这种设计时,可以更好地欣赏创造出超过一吨下压力的航空设计。我们可以直接说,用自己的眼睛看塞纳GTR确实有一些震撼力。


不幸的是,亲自见面的几率很小。迈凯轮只制造了其中的75辆,而且每辆都已经有人说了。